الـ1000 مدير بتكلفة ربع كيلومتر مترو علي والي السبت 16-04-2016 21:21

كم يكلفنا إنشاء كيلومتر من الطرق؟ يكلفنا حوالى 10 ملايين جنيه للكيلومتر (2 حارة فى كل اتجاه). رقم كبير تتحمله الدولة، وفى الوقت نفسه عليها أن تدفع الكثير فى رواتب الـ6.4 مليون موظف حكومى، وخدمة الدين ودعم الطاقة وغير الطاقة. لكن الحقيقة رصف الطرق يعتبر أرخص بكثير من البدائل الأخرى. لماذا؟ لأن إنشاء كيلومتر قطارات بضائع يكلف حوالى 40 مليون جنيه. أى لإنشاء قطار بضائع من القاهرة إلى العين السخنة مثلاً (100 كيلومتر) تتكلف الدولة 4 مليارات جنيه. وإذا فكرنا فى قطار للركاب يكلفنا عادة 80 مليون جنيه للكيلومتر، وإذا فكرنا فى قطار فائق السرعة (فوق الـ200 كيلومتر فى الساعة) يتكلف الكيلومتر 150 مليون جنيه. ولا يعوض المشروع عادة تكلفته، ولكن الدول الذكية هى التى تعمل القطارات. لماذا؟ لأنها تكسب من إيرادات الضرائب للصناعات والشركات التى تفتح نتيجة فتح الاتصال من مكان إلى آخر، وإذا عملت الحسابات بطريقة مضبوطة تجد أن هذه المشاريع تحقق أكثر من الـ12% عائد البنوك، ولكن علينا حساب إيرادات الدولة من القطار ومن ضرائب الأنشطة التى لم تكن تخلق بدون هذا القطار، وهنا نحتاج للكفاءات التى تستطيع أن تحسب. وبدون فريق من الكفاءات بالدولة يحسب كل شىء فسنستمر فى اتخاذ القرارات بناء على التعليمات، وليس بناء على الحسابات كما تفعل الدول المتقدمة. ولكن كيلومتر المترو أغلى بكثير من كيلومتر الطرق أو القطارات. كم هى تكلفته؟ الإجابة: تفرق إذا كان على الأرض أو فوق الأرض أو تحت الأرض. إنشاء المترو الذى يسير على الأرض، مثل المترو الذى كان موجوداً من رمسيس إلى هليوبوليس مثلاً، يكلفنا الكيلومتر اليوم 200 مليون جنيه. وإذا أردنا عمله فوق الأرض، مثل مترو دبى أو كوالالمبور أو بانكوك أو العديد من مدن العالم، فنتكلف 500 مليون جنيه للكيلومتر (أى الكيلومتر الواحد من هذا النوع من المترو يكلفنا نفس ثمن 50 كيلومتر طرق). أما إذا أردنا عمله تحت الأرض كما نفعل الآن فنتكلف 1200 مليون جنيه للكيلومتر (أى 120 كيلومتر طرق= 1 كيلومتر مترو تحت الأرض). ولكن لماذا ننشئ فى مصر المترو تحت الأرض إذاً ونحن لا يوجد عندنا المال لكل شىء؟ الإجابة أن المترو على الأرض يحتاج أن يكون فى الخطة الأساسية لكى يكون له مكانه، وإذا تم تجاهله فإننا نضطر إلى اللجوء إلى المترو فوق الأرض أو تحت الأرض. وبدون كفاءات نأخذ عادة القرارات الخاطئة وتكلفنا الكثير.

السؤال: كم يكلفنا جذب 1000 كفاءة إدارية براتب 20 ألف جنيه فى الشهر؟ الإجابة: 240 مليون جنيه سنوياً (أى تكلفة إنشاء ربع كيلومتر مترو تحت الأرض). وإذا أعطينا كل واحد راتباً 40 ألف جنيه فى الشهر فإن التكلفة تصل إلى نفس تكلفة إنشاء نصف كيلومتر مترو تحت الأرض.

هذه هى الحقيقة المرة. نخاف من جذب الكفاءات داخل الجهاز الإدارى أو رفع رواتب المتفوقين داخل الجهاز الحكومى (وعددهم كبير، ولكنهم مدفونون نظرا لغياب آليات اكتشافهم). لأن ذلك يمكن أن يضايق الموظف الحالى الذى يأخذ ألف جنيه، أو وكيل الوزارة الذى يأخذ 7 آلاف جنيه فى الشهر. فى نفس الوقت يدفع الثمن الـ90 مليون مواطن، وهو ثمن غال جداً للأسف نتيجة قرارات خاطئة أو تأخر القرارات الصحيحة.

لابد أن نواجه أنفسنا. فى وقت الدكتور أحمد نظيف تم جذب العديد من الكفاءات التى عملت تطورا كبيرا ولكن ذهبت كل الكفاءات مع ذهاب الدكتور نظيف. ما نريده الآن أكثر من ذلك، ليس فقط مستشارين وفريق عمل موازياً ولكن مديرين تنفيذيين داخل الوظائف الحكومية الرئيسية تحت الوزراء، وبكفاءات تنافس الموجودين فى الصين وكوريا وماليزيا وتركيا.

الجميع يدفع ثمن غياب الكفاءات داخل الجهاز الحكومى. والحل سهل.

فقط علينا أن نبدأ، وكما قال المثل: If there is a will there is a way.