قال المهندس محسن حامد، رئيس الجهاز التنفيذى لمشروعات تعمير سيناء، إن محور 30 يونيو سيكون محورًا لوجستيا لخدمة المنطقة الاقتصادية بقناة السويس، والدولة تمول المشروع بالكامل، وبلغت التكلفة فى مرحلتها الأولى التى أوشكت على الانتهاء نحو 5 مليارات و150 مليون جنيه.
أخبار متعلقة
وأضاف محسن فى حواره لـ«المصرى اليوم» أن القيادة السياسية الحالية لديها خطة لزيادة عدد سكان سيناء عبر تنفيذ واستكمال مشاريع تنموية داخلها، مؤكدا أن هذه المشاريع ستضاعف ثمار التنمية المنتظرة كثيرا، وستسهم فى تحقيق نسبة السكان المطلوبة.. وإلى نص الحوار:
■ من أين يبدأ وينتهى محور 30 يونيو؟
- يبدأ المحور من غرب بورسعيد حتى طريق القاهرة الإسماعيلية الصحراوى. ويوجد فى الطريق 6 محطات وقود تتبع للبترول.
■ ما الجهات التى يمتد فيها محور 30 يونيو؟
- هو محور لوجستى مهم جداً، ويُعد من أهم مشاريع الطرق القومية التى تنفذها الدولة مؤخراً. يربط المحور بين نفق جنوب بورسعيد وطريق شادر عزام (ترعة السلام)، وطريق القنطرة - الصالحية، وطريق الفردان - الصالحية، وطريق 36 الحربى، وطريق الإسماعيلية - الزقازيق الزراعى ويتضمن (ترعة الإسماعيلية - سكة حديد الإسماعيلية - الزقازيق).
■ هل يتقاطع محور 30 يونيو مع محاور أخرى؟
- سيتقاطع مع محور «3 يوليو» تنفذه الهيئة الهندسية للقوات المُسلحة، ويربط مع محور 30 يونيو. وطريق محور 30 يونيو يصل طوله نحو 95 كيلو مترا، وهو عبارة عن اتجاهين، كل اتجاه 5 حارات، اتنين منهم للنقل، و3 للملاكى. وتوجد بوابتان فى الطريق الأولى أوشكت على الانتهاء من جهة محافظة الإسماعيلية والأخرى قيد الإنشاء، وكلاهما سيتم من خلالهما مراجعة الأوزان لحمولة السيارات.
■ ما حجم الأراضى التى جرى نزع ملكيتها من المواطنين فى هذا المحور وما قيمة التعويضات؟
- الجزء المستقطع من نزع الملكية 80 مترا وهى عرض المحور؛ وبدأنا نزع الملكية بإيداع نحو نصف مليار جنيه لدى هيئة المساحة؛ وهى الجهة المعنية بنزع الملكية وتوزيع التعويضات على المواطنين، والزيارة الأخيرة للمهندس مصطفى مدبولى، رئيس مجلس الوزراء برفقة وكيل مجلس النواب تحدث خلالها مع بعض الأهالى المنتزع منهم الاراضى، وعرف أن مبالغ التعويضات لدى هيئة المساحة. الأموال تكفى وأكثر قيمة الأراضى المنتزع منها.
■ هل هناك تقدير لحجم هذه الأراضى؟
- «مفيش حصر»، لكننا تعاونا مع هيئة المساحة حول الأراضى المطلوب نزع ملكيتها. هذه الأراضى فى محافظات الشرقية والإسماعيلية وبورسعيد.
■ ما العمر الافتراضى للطريق خصوصاً فى ظل المشاكل التى تعانى منها طرق متعددة؟
- الدراسات الفنية راعت الأبعاد المرورية، ويظل مستمرا لسنوات عديدة، هذا الطريق عمره الافتراضى طول الحياة، الطريق مبنى على أسس علمية. واللواء كامل الوزير امتدح الجهود المبذولة فيه.
■ ما تكلفة تأسيس محور 30 يونيو؟
- الدولة هى من تمول المشروع بالكامل. وبلغت تكلفة المرحلة الأولى التى أوشكنا على الانتهاء منه نحو 5 مليارات و150 مليون جنيه.
■ هل سيتم طرح مناطق استثمارية وخدمية لرجال أعمال على امتداد هذا الطريق؟
- دورنا أننا ننشئ الطرق، وأى طريق يتم تنفيذه الطبيعى أن يتم تنمية حوله، هذه التنمية يتم تنفيذها مع الوزارات والجهات المعنية. دورنا إنشاء المحور فقط.
■ هل تم تحديد ميعاد محدد لافتتاح المحور؟
- المرحلة الأولى من المحور سيتم افتتاحها خلال أسابيع معدودة، خصوصاً أننا انتهينا من تتنفيذ القطاع الجنوبى، ويتبقى بعض الأعمال البسيطة فى القطاع الشمالى.
■ ما أنماط التنمية والمشاريع المقترحة التى سيساهم فى إنجازها هذا المحور؟
- المشروع سيكون محورا لوجستيا للمنطقة الاقتصادية فى قناة السويس، حيث سيتم من خلاله نقل كافة الخدمات وشغل هذه المنطقة للموانئ الأخرى ومدن الجمهورية علشان يتعامل معاها.
المحورعرضه 10 حارات، ممتد من جنوب بورسعيد لجنوب الصعيد. سيكون أشبه برابط لمنطقة قناة السويس بمصر، كما أنه يربط شمال الجمهورية (موانئ شمال الجمهورية) بالسويس بجنوب الصعيد بالقاهرة بمحافظات الدلتا.
■ كم عدد الشركات العاملة فى المحور؟
- عندنا أكتر من 20 شركة تعمل فى المحور، تبدأ من المقاولون العرب، كشركة قطاع عام، بالإضافة لكُبرى شركات القطاع الخاص كشركات أوراسكوم وأبناء حسن علام والنيل والخرافى.
■ هل أثرت قرارات تعويم الجنيه على تكلفة إنشاء المحور؟
- لا شك أن تعويم الجنيه أثر على المحور. أثر على كل حاجة. لكن حجم التأثير إذا ما قورن بالمشاريع الأخرى، قليل جداً خصوصاً أن 99 % من مواد البناء مصرية.
وأؤكد أن هذا المشروع القومى سيدر أضعاف تكلفته، ومصادر الدخل من استخدامه تكون متنوعة ومن أكثر من مصدر كرسوم عبور الطريق فضلاً عن الفائدة الاقتصادية من استخدامه لصالح إقليم قناة السويس.
