فى 30 مايو 1916 استطاعت سيارة پيچو L45 بقيادة داريو ريستا الفوز فى سباق «انديانابوليس 500» بمتوسط سرعة 135 كم/س. وبعد مائة عام كشفت پيچو عن L500 R HYbrid النموذج الذى تكشف به الشركة عن رؤيتها لشكل سيارات السباق فى المستقبل وفى الوقت نفسه تحيى به ذكرى فريق «Charlatan» الذى حقق ثلاثة انتصارات لپيچو على الأراضى الأمريكية داخل حلبة Indy 500 speedway بين عامى 1913 و1919. أول عنصر حرصت پيچو على الاهتمام به فى تصميم السيارة الهجينة L500 R HYbrid هو الارتفاع المنخفض لتحصل على أفضل توازن منذ الانطلاقة الأولى وهو ما يجعل السيارة تبدو وكأنها تحتضن الأرض بسبب عرضها وارتفاعها الذى لا يتعدى متر واحد وخفة وزنها.
ذلك العنصر التصميمى ليس الهدف منه الشكل بل الهدف تحقيق التوازن والاستقرار ودعم أداء السيارة، التى يمكنها الوصول إلى سرعة 100 كم/س فى 2.5 ثانية فقط. تم تطوير السيارة بالتعاون بين قطاع رياضة السيارات وأعضاء فرق پيچو المختلفة، وتعتمد فى قوتها على وحدة دفع مكونة من محركين كهربائيين وواحد يعمل بالبنزين، وتولد وحدة الدفع قوة مجمعة توازى 500 حصان نصيب محرك البنزين منها 270 حصان، بينما يصل أقصى عزم للسيارة إلى 730 نيوتن متر. من حيث التصميم تمتد الخطوط الانسيابية بداية من علامة الأسد التى تتوسط الشبكة الأمامية وتنتهى عند جزء خلفى شكله بسيط مشابه لشكل السيارة التى حصلت على النصر منذ مائة عام، ولكن مع إضفاء لمسة تعبر عن لغة تصميم پيچو الحديثة ممثلة فى شكل المصابيح الخلفية.
من الداخل كل شىء فى السيارة يدور حول السائق، وتعطى الانطباع بأن مقصورة السيارة تم تصميمها لتشبه كبسولة التحكم ويلتف جسد السيارة من حول السائق ليصبح هو والسيارة شيء واحد. النظرة للمستقبل تعنى أن پيچو أضافت نظام i-Cockpit إلى المقصورة، وبالرغم من أنها تقنية مصممة خصيصا للسيارات التسويقية كانت الشركة قد قدمتها كنموذج اختبارى العام الماضى، إلا أن وظيفتها فى سيارة L500 R HYbrid تتماشى مع عالم رياضة السيارات بفضل عجلة القيادة الصغيرة التى تم تثبيتها فى قاعدة مكونات السيارة مباشرة وتعد جزءا لا يتجزأ من بناءها الأساسى، وتقوم بعرض البيانات من خلال صور «هولوجرام» مجسمة يتم عرضها داخل قرصين على جانبى العجلة.
وفى إطار بحث الفرق التى قامت بتطوير السيارة عن أفضل مقاومة هواء ممكنة، قام الفريق بإعادة تشكيل خطوط السيارة الأولى L45 ذات المقعدين إلى سيارة ذات مقعد واحد، وكان التحدى هنا هو عدم وجود مكان للملاح وهو عنصر لا يمكن إكمال السباق من دونه، وكان الحل الاعتماد على ملاح افتراضى، وقد تبدو فكرة الملاح الافتراضى مشابهة لما يعتمد عليه سائقى فورميولا-1 فى التواصل مع أعضاء الفريق من خلال سماعات مثبتة فى السترة والخوذة، إلا أن الفكرة الجديدة تعتمد على نظارات الواقع الافتراضى «VR» التى تعرض للسائق البيانات المهمة وتقدم جميع وظائف الملاح أمام أعين السائق مباشرة دون الحاجة لأى تواصل خارجى.
حرصت پيچو على الدمج بين بعض العناصر التى ميزت L45 مع عناصر تعبر عن حاضر ومستقبل تصميماتها، فكان اختيار اللونين الأسود والأزرق مع التطعيمات الحمراء فى طلاء السيارة ليماثل L45، بينما اقتبست من طراز SUV 3008 الحالى الأضواء الأمامية المميزة.