.
.
.
.
.
وتحدث أيضا عن تحديات الطاقة العالمية ومصروفات اقتناء السيارات الكاملة والتحديات التقنية، وأوضح ريتشارد تاكر أن العالم قد يحتاج إلى ما يقرب من ٧٠٪ من الطاقة الإضافية فى مجالات الانتقال بحلول عام ٢٠٥٠ وبحلول عام ٢٠٤٠ سيرتفع عدد سكان العالم إلى ٩ مليار من ٧ مليار تم تقديرها فى ٢٠١٧ كما سيرتفع الطلب على الطاقة بمقدار ٣٠٪ بينما سينتقل السكان من الريف إلى الحضر لترتفع النسبة من ٥٥٪ من سكان المدن اليوم إلى ٦٣٪ بحلول عام ٢٠٤٠.
وأوضح تاكر إن تكنولوجيا زيوت المحركات أمامها طريق طويل تقطعه من حيث الابتكار والتطبيقات والشراكات، وأن تلك التكنولوجيا ستتسبب فى أن يتم رفع كفاءة المحركات والاحتراق وكفاءة استهلاك الوقود والتقليل من الانبعاثات. وعاد تاكر ليربط بين تلك التكنولوجيا وبين تخفيض تكلفة اقتناء السيارات، وأشار أنه فى الوقت الحالى تخفض الزيوت ٨٪ من التكلفة ومن المتوقع أن تصل نسبة الانخفاض إلى ٢٥٪، ومن خلال تطبيق تلك التقنيات قد يتسبب فى توفير ٢١ مليون دولار لملاك أساطيل السيارات التجارية وسيارات النقل.
وفى نفس الحدث ألقى جيسون براون المدير العالمى للتكنولوجيا لدى شل عن زيوت محركات الديزل خطابا تحدث فيه عن أساطيل السيارات التجارية والشاحنات سواء الكبيرة أو المتوسطة، وما لتقنيات شل ريميولا الجديدة من تأثير ضخم على هذا القطاع حيث تحدث عن خفض الانبعاثات والتقنيات الجديدة والتعاون بين شركات الشحن والأساطيل. وتحدث عن مستقبل تقنيات الطاقة وما ستكون عليه القطاعات المختلفة ما بين تلك التقنيات من الهيدروجين إلى الكهرباء إلى الوقود العضوى والغاز المسال وبالطبع الوقود البنزين والديزل. وقال براون أن التعاون هو مفتاح النجاح فى قطاع النقل سواء فى النقل الثقيل أو الخفيف مشيرا إلى أهمية التعاون فى كل من القوانين والبحث والتطوير واستراتيجية توزيع القطع وسلاسل التوريد. وتناول براون خلال العرض تأثير تشريعات الحد من الانبعاثات على التركيز على الوقود، حيث تهدف تلك التشريعات إلى تقليل الانبعاثات الضارة الناتجة عن القيادة واستخدام محركات الاحتراق الداخلى التى تعمل بالوقود، والتقليل من استخدام الوقود وفى الآن ذاته زيادة معدلات إخراج القوة من المحركات والحفاظ على حياة المحركات وإمداد أعمارها وما لذلك من تأثير على تغيير تصميمات المحركات. وتلعب الزيوت منخفضة اللزوجة دورا فى تحسين اقتصاديات استخدام الوقود طبقا لبيانات استخرجتها شل، حيث وجدت أن دول مثل ألمانيا والولايات المتحدة بدأت الانتقال بشكل كبير إلى الزيوت منخفضة اللزوجة فى حين أن الصين ما تزال تعتمد على الفئة الأعلى بينما بدأت شركات صناعة السيارات فى استكشاف الزيوت ذات اللزوجة المنخفضة والتى من المتوقع أن تصبح النمط السائد خلال الأعوام الخمسة القادمة. وتقول أوشا لاد، رئيس مشروع شل لتكنولوجيا زيت محركات الديزل الثقيلة: «عند تقييم أداء المحرك، فإن التأثير على المستخدم النهائى فى العالم الحقيقى هو أكثر ما يعنيننا.
.