بعد انطلاق السباق مباشرة، بدأت الأحداث الدرامية بوقوع حادث بين ماكس فيرشتابين، سائق فريق ردبُل ومنافسه كيمى رايكونين حيث بدأت سيارة الأخير بالانجراف فى المنعطف الأول بعد دفعة قوية من سيارة الفنلندى فالتيرى بوتاس، و فى ردة فعل تلقائية أدار رايكونين المقود للإتجاه الآخر لتصحيح مسار السيارة و لكته لم يكن بذلك يدرك أنه متوجه مباشرة لسيارة فيرشتابين. فى هذه الأثناء كان سيباستيان ڤيتيل قد تمكن من التقدم على لويس هاميلتون الذى أظهر بداية فقيرة بسبب انزلاق الإطارات الخلفية كثيرا أثناء الانطلاق.
منذ تلك اللحظة أصبح السباق تكتيكيا جدا للفريقين، ويمكن القول بأنه كان التنافس الأقوى بين الألمانى والأنجليزى هذا الموسم. بعد الحادث استبعدت السيارتين المتضررتين على الفور من الحلبة لتحطم أنظمة التعليق على كلتيهما. فى الوقت ذاته وقع حادث آخر بين فيليبى ماسا وفيرناندو ألونسو فى سيارتى ويليامز وماكلارين هوندا على التوالى. لحسن الحظ تمكن كلاهما من إكمال السباق ولكن انتهى بهم الحال للمركزين الثانى عشر والثالث عشر. تمكن ڤيتيل أن يبقى فى الصدارة حتى توقف الصيانة الأول. حينها تمكن هاميلتون من التمتع بالصدارة حتى اللفة 21 حين توقف ليعير للإطارات متوسطو الليونة. وفى خطوة تكتيكية رائعة، وضعت مرسيدس بوتاس بينها وبين ڤيتيل ليؤخر الألمانى قليلا حتى يتعافى هاميلتون وتحتمئ إطارات سيارته. إلا أن ڤيتيل على الإطارات الأكثر ليونة كان أسرع من خطة مرسيدس فتخطى هاميلتون فى اللفة 25 ليترك هاميلتون فى موقف غير محدد ويعتمد فى المقام الأول والأخير على إدارته للإطارات لباقى السباق بشكل رصين. ولكن القدر تدخل بحادث بين ماسا وشتوفل فاندورن فى اللفة 34 محتمة انطلاق إشارة سيارة الأمان الافتراضية.
حينها استغلت مرسيدس الفرصة لتغيير إطارات هاميلتون لتلك الأكثر ليونة. وبعد مطاردة دامت لـ6 لفات تمكن هاميلتون من التخطى لينهى فى المركز الأول أمام ڤيتيل. فى المركز الثالث جاء دانييل ريكاردو على بعد 1:15.820 دقيقة! المركز الرابع كان من نصيب بيريز أمام أوكون سائق فورس إنديا. جلب هالكينبرحج 8 نقاط لفريق رينو بحلوله فى المركز السادس متفوقا على كارلوس ساينز وفيرلاين فى السابع والثامن. و أتم دانييل كفيات وروماين جروجون مراكز النقاط العشر.