قال محمد شحاتة، رئيس مجلس إدارة الجمعية المصرية للنقل، إن تشغيل مينائى قسطل واشكيت على الحدود بين مصر والسودان، يتطلب من وزارة النقل سرعة العمل على دراسة كيفية التغلب على مشكلة المانع المائى بين مصر والسودان والمتمثل فى بحيرة ناصر.
وقال إن هذا يتطلب من الحكومة العمل على تشغيل خط عبارات سريعة تنقل البضائع بين ضفتى بحيرة ناصر.
وتابع: «هناك نقصا شديداً فى العبارات العاملة على هذا الخط، وجميعها عبارات عامة لا تصلح لأغراض التجارة الدولية، بما يستدعى أن تقوم الحكومة باستحداث عبارات جديدة أو أن تطرحها للمستثمرين من القطاع الخاص لإدخال عبارات تجارية بالمنطقة».
وأضاف «شحاتة» أنه فى حالة تشغيل خط العبارات فإن70 % من تجارة دول شمال ووسط أفريقيا سوف يتم تصديرها لأوروبا من خلال مصر، حيث ترغب هذه الدول فى نقل بضائعها بريا إلى السودان ومنها لمصر ثم يتم تصديرها من ميناء الإسكندرية لأوروبا بشكل مباشر، الأمر الذى ينعكس على أسعار التصدير.
قال محمد شحاته رئيس مجلس ادارة الجمعية المصرية للنقل ان تشغيل مينائى قسطل واشكيت على الحدود بين مصر والسودان ، يتطلب من وزارة النقل سرعة العمل على دراسة كيفية التغلب على مشكلة المانع المائى بين مصر والسودان والمتمثل فى بحيرة ناصر
وقال ان هذ يتطلب من الحكومة العمل على تشغيل خط عبارات سريعة تنقل البضائع بين ضفتى بحيرة ناصر.
وتابع :" هناك نقصا شديدا فى العبارات العاملة على هذا الخط ، وجميعها عبارات عامة لا تصلح للاغراض التجارة الدولية بما يستدعى ان تقوم الحكومة باستحداث عبارات جديدة او ان تطرحها للمستثمرين من القطاع الخاص لادخال عبارات تجارية بالمنطقة" .
واضاف «شحاتة» انة فى حالة تشغيل خط العبارات فان 70% من تجارة دول شمال ووسط افريقيا سوف يتم تصديرها لاوربا من خلال مصر حيث ترغب هذة الدول فى نقل بضائعها بريا الى السودان ومنها لمصر ثم يتم تصديرها من ميناء الاسكندرية لاوربا بشكل مباشر الامر الذى ينعكس على اسعار التصدير
