الفريق مهاب مميش، قائد القوات البحرية السابق، الذى عيّنه الرئيس محمد مرسى رئيساً لهيئة قناة السويس، في حوار خاص لجريدة المصري اليوم عقب توليه المنصب الجديد، 14 أغسطس 2012.
تصوير :
محمد معروف
شدد الفريق مهاب مميش، رئيس هيئة قناة السويس، على أن قناة السويس الجديدة تعتبر حلمًا جديدًا للمصريين، سيتم إنجازه بأيدٍ مصرية وإمكانيات وقوى وإدارة وطنية 100%، وهي مصرية خالصة.
أخبار متعلقة
وقال «مميش»، في حوار لـ«المصري اليوم»، إن المشروع الجديد تم بناء على تفكير علمى سليم ومدروس، لأن إنشاءه يعد أحد أهم المشروعات القومية العملاقة، ويعد سد عالى جديداً.
وأوضح أن القناة الجديدة تزيد من القدرة الاستيعابية لعدد السفن التي تمر بالقناة لتصل إلى 97 سفينة يومياً بحلول عام 2023، بدلاً من 49 سفينة حالياً، وأنها ستزيد عائدات القناة بنسبة 259% وقتئذ لتصل إلى 13.226 مليار دولار مقارنة بالعائد الحالى الذي يصل لـ5.3 مليار دولار.. وإلى نص الحوار:
■ هل من الممكن فعلاً أن يتم إنجاز حفر القناة الجديدة خلال عام؟
- حلم المصريين سيكون حقيقة وواقعاً خلال عام واحد فقط، كما طلب الرئيس عبدالفتاح السيسى، لأنه سيتم العمل على قدم وساق لإنهاء المشروع العملاق وافتتاحه خلال العام المقبل، وثقتنا كاملة في إرادة المصريين وسواعدهم، الذين شقوا قناة السويس من قبل وجعلوها أهم ممر مائى في العالم، بأنهم سيستكملون ملحمة النضال والقوة في حفر القناة الجديدة ليثبتوا للعالم أنهم قادرون على مواجهة أي تحد.
■ هل كانت هناك دراسات مطولة للمشروع قبل الإعلان عنه؟
- المشروع تم بناء على تفكير علمى سليم ومدروس من جميع الزوايا، لأن إنشاءه يعد أحد أهم المشروعات القومية العملاقة التي تضاهى وتماثل بناء السد العالى.
■ ما طول القناة الجديدة وتأثيرها على الملاحة في القناة؟
- طول القناة الجديدة الموازية يبلغ 35 كيلومتراً، بالإضافة لتوسيع وتعميق تفريعات البحيرات المرة والبلاح بطول 37 كيلو، ليصبح إجمالى طول المشروع الجديد 72 كيلومتراً، يبدأ من الكيلو 50 حتى الكيلو 122، وفكرة إنشاء قناة جديدة هدفها تعظيم الدور الكبير الذي تقوم به القناة كأول وأفضل مجرى ملاحى عالمى يربط العالم، ولكى تكون قناة السويس قادرة على استقبال الزيادة المنتظرة في حجم السفن العابرة للمجرى الملاحى وزيادة حجم التجارة العالمية.
■ ما الأثر المتوقع لحفر القناة الجديدة على مشروع تنمية إقليم قناة السويس؟
- حفر قناة جديدة للمجرى الملاحى للقناة، من الكيلو 60 وحتى الكيلو 95 الهدف منه أيضاً أن يكون أحد أهم عوامل نجاح المشروع القومى لتنمية إقليم القناة، ولتحقيق أعلى عائدات للاستثمار في مصر، حيث ستوفر القناة الجديدة أعلى نسب لفرص العمل بالنسبة للشباب في مصر، وذلك بخلاف زيادة دخل القناة والذى سيزيد من الدخل القومى للبلاد بالعملة الصعبة، وسيخلق أطول مساحة من ازدواج مجرى القناة وزيادة بنسبة 50% من طول المجرى الملاحى للقناة، وهو ما تترتب عليه زيادة طلب التوكيلات والشركات الملاحية على المجرى الملاحى المصرى ليتم رفع تصنيفه في العالم لتتحول المنطقة إلى مركز تجارى عالمى ولوجيستى، ويزيد ذلك من جذب السفن العابرة للقناة.
■ ما المستهدف مستقبلاً لعدد السفن المارة بالقناة بعد تشغيل المجرى الجديد؟
- يزيد المشروع من القدرة الاستيعابية لعدد السفن التي تمر بالقناة يومياً لتصل إلى 97 سفينة يومياً بحلول عام 2023 حيث يصل عددها حالياً لـ49 سفينة، وذلك لمواكبة تطور حجم التجارة العالمية التي تزيد باستمرار.
■ وماذا عن العائدات المتوقعة والمستهدفة للمشروع؟
- المشروع سيزيد من عائدات قناة السويس بنسبة تصل إلى 259% خلال عام 2023 لتصل إلى 13.226 مليار دولار مقارنة بالعائد الحالى الذي يصل لـ5.3 مليار دولار، ما يؤدى إلى نمو الاقتصاد المصرى وتوفير العملة الصعبة، مع رفع التصنيف العالمى للمجرى الملاحى لقناة السويس نتيجة لزيادة معدلات الأمان في عبور السفن وذلك لوجود قناة موازية.
■ وهل هناك تأثير سلبى على المشروع في حال حفر قناة جديدة في المنطقة؟
- المشروع يجعل من إنشاء قنوات جديدة في المنطقة بديلة عن «السويس» مسألة صعبة جداً، ويقلل من فرص نجاحها مع تحقيق معدل عبور 45 سفينة في كلا الاتجاهين الشمالى والجنوبى، مع تقليل زمن العبور ليصل إلى 11 ساعة بدلاً من 18 ساعة، ليصبح انتظار السفن للعبور أقل ليصل إلى 3 ساعات بدلا من 8 ساعات لقافلة الشمال، مع توفير إمكانية عبور السفن حتى غاطس 66 قدماً في جميع أجزاء القناة.
■ ما الفائدة المنتظرة لأهالى إقليم القناة وسيناء من المشروع؟
- أكد الرئيس عبدالفتاح السيسى أن لجميع العاملين بالمشروع العملاق من أبناء القناة وغيرهم ومن سيناء الأولوية، نظراً لحجم المعاناة التي شهدها شعب إقليم القناة وسيناء وقت الحروب والظروف الصعبة التي عاشوا فيها حتى أعادوا هذه الأراضى الغالية بأرواحهم ودمائهم الذكية.
■ قلت إن تنفيذ المشروع سيستغرق 36 شهراً وطلب الرئيس أن يستغرق 12 شهراً فقط.. فماذا كان رد فعلك؟
- عندما طلب الرئيس أن تكون مدة تنفيذ المشروع 12 شهراً فقط كان ردى «ينفذ يا فندم» لأن هذا أمر القائد الأعلى للقوات المسلحة، وأنا رجل عسكرى ولابد من الالتزام بأمر القائد مهما كلفنا ذلك من جهد وعرق في صالح بلدنا مصر، وذلك رغم أن المدة الأساسية للمشروع كانت سوف تصل إلى 36 شهراً تقريباً في «حفر جاف، وأحواض التسريب، والتكسيات، والتكريك».
■ ما التكلفة الإجمالية للمشروع؟
- ستصل إلى أكثر من 60 مليار جنيه، وذلك بعد أن أمر الرئيس السيسى بتقليل المدة الزمنية من 3 سنوات إلى سنة واحدة فقط، ما يجعلنا نزيد من حجم العمالة والمعدات والشركات العاملة في المشروع، وسيتم الحفر الجاف على مساحة 35 كيلومتراً بحجم أعمال يصل إلى 258 مليون كيلومتر مكعب بتكلفة تصل إلى 4 مليارات جنيه، وأعمال تكريك وتعميق للمجرى الملاحى لـ37 كيلومتراً بإجمالى 242 مليون متر مكعب تصل تكلفتها نحو 15 مليار جنيه، وأعمال «تكسيات، وأحواض الترسيب ومرافق ومعديات عبور» تصل تكلفتها 10 مليارات جنيه، بينما تقوم القوات المسلحة بتجهيز المرافق للقطاع الهندسى وإنشاء طرق وروابط للمعابر بطول 100 كيلومتر لتصل إلى 2.10 مليار جنيه.
■ ما حجم الاستثمارات وفرص العمل في المشروع؟
- المؤشرات الأولية للمشروع تؤكد قدرته على جذب استثمارات صناعية وخدمية تقدر بـ100 مليار دولار، ويوفر مليون فرصة عمل مباشرة تتمثل في الصناعات المغذية من المكون المحلى والخدمات الداعمة، وتلك المؤشرات هي نتائج للأبحاث والدراسات السابقة على مساحة المشروع المخططة في جميع المراكز.
■ وما دور القوات المسلحة في قناة السويس الجديدة؟
- من منطلق الدور الفعال والمؤثر للمؤسسة العسكرية في مشروع وطنى عملاق، ومشاركة في تدعيم الحلم المصرى وتحويله إلى واقع، كان للهيئة الهندسية بالقوات المسلحة دور لا نستطيع إغفاله وهو الاشتراك في إعداد المخطط العام لمشروع القناة الجديدة، وتطهير جميع مناطق الحفر من الألغام ومخلفات الحروب، والاشتراك في عمليات الحفر وإنشاء أنفاق أسفل المجرى الملاحى للقناة وتنفيذ البنية الأساسية للمشروع من «طرق ومرافق»، ومشروعات التطوير والدراسات الخاصة بالقناة لا تتوقف وهناك مشروعات مستقبلية لاتزال تحت الدراسة تهدف إلى زيادة أعماق التفريعات الحالية للسماح بعبور السفن العملاقة، وكذلك إنشاء تفريعات إضافية لزيادة طول الأجزاء المزدوجة من القناة وإنشاء 7 أنفاق أسفل المجرى الملاحى 3 منها في بورسعيد بينها 2 للسيارات وآخر للسكة الحديد، وفى الإسماعيلية 4 أنفاق 2 للسيارات، وواحد للسكة الحديد، وآخر للمرافق ما يجعل سيناء أكثر تطوراً وتقدماً.
■ ما عوائد المشروع المتوقعة للأجيال القادمة؟
- كنت أشعر بسعادة غامرة عندما أعطى الرئيس إشارة البدء في حفر وتطوير قناة السويس الجديدة، والتوقيع على وثيقة الحفر، وأعطى إشارة البدء ومعه أطفال اليوم، شباب المستقبل، لحفر المجرى الملاحى الجديد، وطلب السيسى من الأطفال والشباب البدء في الحفر ليعلن للعالم أن القناة الجديدة من دماء الأجداد إلى حلم الأطفال والشباب.
■ ما خطة العمل الحالية في المشروع؟
- أعمال الحفر ستبدأ الأحد المقبل لتنفيذ توصيات الرئيس بسرعة الانتهاء من المشروع خلال سنة واحدة، وتمت زيادة عدد الشركات العاملة في المشروع وحجم المعدات والأفراد، ليتواصل العمل ليلاً ونهاراً حتى يتم الانتهاء من مشروع قناة السويس الجديدة في الموعد الذي حدده الرئيس.
■ وماذا عن طرح الأسهم والاكتتاب؟
- سنعقد اجتماعاً موسعاً مع وزير المالية للتوصل إلى كيفية المشاركة في المشروع عن طريق الأسهم والاكتتاب، وذلك حتى نتوصل إلى سعر السهم ومدى استفادة المواطن منه، بما لا يؤثر على حجم المشروع واستثماراته.
