دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الحكومات إلى إضافة تدابير تحفيز للسوق إلى الدعم الذي تقدمه للحفاظ على جدوى الطيران من الناحية المالية، ومن شأن هذه التدابير أن تشجع السفر، بينما تتيح بروتوكولات الاختبار المنتظم إعادة فتح الحدود بأمان.
أخبار متعلقة
ومنذ ظهور جائحة COVID-19، ساعدت الحكومات شركات الطيران على النجاة من الأزمة بحوالي 173 مليار دولار في أشكال مختلفة من الدعم المالي.
وقال الاتحاد الدولي للنقل الجوي، في بيان له، على موقعة الرسمي أنه ستكون هناك حاجة إلى مزيد من الدعم في شكل حوافز مالية، خاصة أن العديد من حزم الدعم تنفد، لكن خسائر الصناعة تستمر في الازدياد، ومن المتوقع الآن أن تصل خسائر شركات الطيران إلى 118 مليار دولار هذا العام ونحو 39 مليار دولار في عام 2021، ومن المتوقع أن تستمر الصناعة في حرق السيولة بمعدل يقارب 7 مليارات دولار شهريًا في النصف الأول من عام 2021.
وقال البيان إنه يجب أن يأتي الدعم المالي بطرق لا تزيد من تضخم الديون التي ارتفعت بنسبة 51.4٪ في الأزمة إلى 651 مليار دولار، ولوضع هذا في المنظور الصحيح، من المتوقع أن يصل إجمالي إيرادات الصناعة في عام 2021 إلى 459 مليار دولار.
وأنه ستكون هناك حاجة إلى شركات طيران قادرة على الاستمرار من الناحية المالية لقيادة التعافي الاقتصادي من أعماق أزمة وCOVID-19. ساعد الدعم الحكومي البالغ 173 مليار دولار الكثير على البقاء، مع إمكانية إعادة فتح الحدود بأمان وإحياء السفر بالاختبار، ستحتاج الحكومات إلى إضافة تدابير تحفز الطلب.
وقال ألكسندر دي جونياك، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA: «ستساعد مثل هذه المبادرات المستهدفة في توليد الإيرادات، وتجنب إضافة الديون إلى شركات الطيران، وتوليد النشاط الاقتصادي على الفور عبر سلسلة القيمة».
وحدد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) خمس طرق مجربة يمكن للحكومات أن تساعد في تحفيز سوق السفر الجوي مع تجنب إضافة المزيد من الديون إلى ميزانيات شركات الطيران عالية الاستدانة بالفعل:
وستؤدي التنازلات أو الإيقاف المؤقت للرسوم الحكومية والضرائب والرسوم لشركات الطيران والركاب إلى تقليل تكاليف الرحلة وتكاليف السفر للركاب.
النقطة الثانية تختص بإعانات توجيه الرحلات الجوية إلى الوجهات المحلية / الإقليمية لدعم الاتصال للمجتمعات الريفية والأعمال.
والنقطة الثالثة خاصة بالحوافز المالية والتي يجب أن تكون في شكل مكافآت للرحلات الجوية أو المقاعد الجوية، والتي يمكن أن تدعم شركات الطيران بينما تكون عوامل الحمولة أو العوائد منخفضة للغاية.
والنقطة الرابعة خاصة بمشتريات التذاكر المسبقة التي يمكن للحكومات استخدامها لرحلات مستقبلية أو توزيعها على جمهور المسافرين في شكل قسائم لدعم السفر والسياحة.
وأخيرا إعانات سفر الركاب في شكل قسائم للركاب أو كنسبة مئوية استرداد نقدي على تكاليف السفر الإجمالية.
في الأوقات العادية، يدعم الطيران أكثر من 87 مليون وظيفة و3.5 تريليون دولار في مساهمة الناتج المحلي الإجمالي في جميع أنحاء العالم، لكن 46 مليون وظيفة و1.8 تريليون دولار في النشاط الاقتصادي بدعم من الطيران تعرضت لخطر شديد بسبب الانخفاض الكبير في الطلب على السفر. يجب أن تكون إمكانية إعادة بدء السفر مع الاختبار نقطة تحول. ويخلق الفرصة للتدابير الحكومية لتحفيز الطلب، مع الاستفادة الاقتصادية من دور الطيران كمحفز اقتصادي.
«يحتاج التعافي الاقتصادي القوي إلى أن يبدأ الناس بالسفر مرة أخرى. تدعم كل وظيفة في مجال الطيران 29 وظيفة أخرى، مما يدل على التأثير الواسع الذي ستحدثه إعادة ربط العالم. هناك العديد من الأفكار الجيدة. ستستفيد أي حكومة من تضمين إجراءات التحفيز المؤكدة في خطط التعافي الاقتصادي الخاصة بها. قال دي جونياك: عندما يسافر الناس، تزدهر الاقتصادات وتنمو».
