استبعد الدكتور عبدالتواب حجاج، المستشار الاقتصادى لرئيس هيئة قناة السويس، أى تأثيرات سلبية لخط السكك الحديدية الذى تعتزم إسرائيل تأسيسه للربط بين آسيا وأوروبا، على مستقبل القناة اقتصاديا وملاحيا، مؤكداً أن الهدف من المشروع الإسرائيلى هو الاستخدام المحلى للنقل الداخلى، وربط الموانئ الإسرائيلية، وليس منافسة القناة.
أخبار متعلقة
وأكد «حجاج» أن تكلفة النقل بالسكك الحديدية تفوق تكاليف النقل البحرى بنحو 3.4 مرة، مشيراً إلى أن تداول الحاويات أكثر تكلفة عبر خطوط السكك الحديدية بنحو 40 إلى 50 دولاراً للحركة الواحدة للحاوية مقارنة بالنقل البحرى، حيث يمكن أن تبلغ أقصى حمولة للقطار نحو 75 حاوية، بينما تسع الباخرة نحو 7500 حاوية.
ولفت إلى أن إسرائيل ترغب فى السيطرة على اقتصاديات النقل، فى المقابل تحتاج الموانئ المصرية إلى خطة تطوير، وطاقتها مستنفدة.
وقال المستشارالاقتصادى لرئيس الهيئة فى تصريحات خاصة: «من الناحية العملية هناك استحالة فى المنافسة بين السكك الحديدية وقناة السويس فى نقل الحاويات بين الشرق والغرب».
