x

«النقل» تنتظر تصديق السيسي على «الأنفاق» لبدء إنشاء شركات إدارة القطارات

الأربعاء 25-04-2018 13:20 | كتب: خير راغب |
وزير النقل الدكتور هشام عرفات يتحدث أمام مجلس النواب في 4 مارس 2018 - صورة أرشيفية وزير النقل الدكتور هشام عرفات يتحدث أمام مجلس النواب في 4 مارس 2018 - صورة أرشيفية تصوير : علي المالكي

تنتظر وزارة النقل تصديق رئيس الجمهورية على موافقة مجلس النواب بشكل نهائي على تعديل قانون الهيئة 113 لسنة 1983 بإنشاء الهيئة القومية للأنفاق، والذي يسمح بإنشاء شركات مساهمة لإدارة وتشغيل خطوط مترو الأنفاق القطارات المكهربة.

ويستهدف القانون المعدل إلى توسع نوعى في أنشطة الهيئة عن طريق إضافة اختصاصات جديدة لها، والسماح بتنفيذ أعمال إضافية تتفق مع مجال عملها، بالإضافة إلى توسع كمي من خلال اختصاصات جديدة لها بتنفيذ مشروعات لصالح الغير.

وتسمح التعديلات للهيئة بتشكيل شركات مساهمة بمفردها أو بالاشتراك مع شركاء آخرين إدارة وتشغيل وصيانة مشروعات خطوط مترو الأنفاق ووسائل النقل السككي بالجر الكهربائي، وتتضمن أيضا السماح للهيئة بإنشاء مشروعات خطوط مترو الأنفاق، ووسائط النقل السككي بالجر الكهربائي، وتملك أصول تلك الخطوط والوسائط.

وقال اللواء طارق جمال الدين، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، بعد التصديق على القانون في تصريحات صحفية، الأربعاء، إنه سيتم البدء في تكوين الشركات، والتي من شأنها إدارة وتشغيل خطوط المترو، وشركة لإدارة وتشغيل قطارات الجر الكهربائي، التي ستبدأ الوزارة في تنفيذها .

وكشف «جمال الدين» عن أن الهيئة بدأت في تجهيز الشركات المصرية في إنشاء المرحلة الثانية من الخط الرابع لمترو الأنفاق (الملك الصالح -القاهرة الجديدة- الرحاب).

وأضاف أنه «لأول مرة منذ أن بدأت مصر في إنشاء خطوط المترو أن تصبح الشركات المصرية هي المقاول الأساسي والشركة الأجنبيه هي المساعد»، موضحًا أن «تأخر الشركات المصرية في أخذ المخاطرة في قيامها لتنفيذ المشروعات الأنفاق «مقبول»، خاصة وأن مخاطرها عالية جدًا».

وأوضح رئيس الهيئة القومية للأنفاق أن «الشركات الكورية ارتكبت ٣٧ خطًأ قاتلًا عندما منحت شركاتها تنفيذ مشروعاتها بدلًا من الشركات الأوربية، ولكن في مصر أجلنا هذه الخطوة حتى تكتسب شركاتنا الخبرة الكافية»، مشيرًا إلى أن «المرحلة الأولى من الخط الرابع لم تتأخر، وأننا نتفاوض مع الشركة اليابانية المنفذة على الأسعار وخلال فترة وجيزة سيتم توقيع العقود، وبدء العمل، وتكلفة هذه المرحلة تقدر بـ١.٧٥٠ مليار دولار، بالإضافة إلى ٣ مليارات جنيه مصري».

وأوضح «جمال الدين» أن المرحلة الثانية من الخط الرابع تتكون من ٢١ محطة هي «مجرى العيون والسيدة عائشة والقلعة ومنشية ناصر والشيخ زايد ونادي المقاولون العرب وجامعة الأزهر والجهاز المركزي وحى الطيران وعباس العقاد ومكرم عبيد وحسن مأمون والحي العاشر والمحكمة العسكرية وزهراء مدينة نصر والدائري وأكاديمية الشرطة والياسمين وإسكان الشباب والبنفسج والرحاب».

قد يعجبك أيضا‎

قد يعجبك أيضا

النشرة البريدية