أعلن المهندس محسن صلاح، رئيس شركة المقاولون العرب، أن وحدة الإصلاح بإدارة الكباري والإنشاءات التخصصية بالشركة تقوم حالياً بصيانة ورفع كفاءة نفق الزهراء بالمعادي (النفق القديم)، بعد ظهور بعض الشروخ والتصدعات في أماكن متفرقة من جسم النفق في الاتجاه من زهراء المعادى إلى المعادي، نتيجة للحوادث المتكررة واصطدام سيارات النقل العالية بكمر النفق وتهشيم جزء منه، الذي تم إسناده للشركة من مديرية الطرق والكباري بمحافظة القاهرة، بالتنسيق مع الإدارة العامة لمرور القاهرة.
أخبار متعلقة
وأوضح «صلاح»، في بيان، أن الأعمال تشتمل على إصلاح الكمر ورفع كفاءته من خلال زيادة قطاعات الكمر، وزيادة حديد التسليح، كما جرى صلب كمرات النفق، وعددها 10 كمرات بعرض 17 متر على مرحلتين بدلا من مرحلة واحدة حتى يستمر المرور أعلى النفق بطريق الأتوستراد، وتجرى الأعمال عن طريق تكسير الخرسانة وترميل الحديد القديم ودهانه بمواد مانعة للصدأ ورشها بمواد إيبوكسية مع استخدام خرسانة ذات جهد عالي، كما يتم عمل مطب صناعي قبل النفق ومحدد ارتفاعه لتلافى اصطدام سيارات النقل بسقف النفق.
وأضاف أن «العمل يتم من خلال فرق عمل مدربة تعمل على مدار الـ24 ساعة بدون توقف حرصا من الشركة على سرعة الإنجاز وجودة الأعمال فقد تم تقسيم العمل بالنفق على مرحلتين كل مرحلة مدتها أسبوعين، بحيث تنتهي الأعمال في 17 ديسمبر المقبل».
كما أعلن «صلاح» أن العمل يجرى الآن على قدم وساق بكوبري شمال طره، الذي تم إغلاقه لخطورته بعد أن أثبتت الدراسات الهندسية وجود خطورة على جسم الكوبري من تحرك أجزاء به، وكسر فاصل معدني، وذلك في الاتجاه القادم من كورنيش المعادى وحلوان، وصولا إلى محور الأوتوستراد، نتيجة للأحمال الكبيرة التي تتعدي القدرة التصميمية له، خاصة سيارات نقل الرخام وفناطيس المياه.
وأكد «صلاح» أنه من المقرر الانتهاء من أعمال الكوبري في اتجاه الأوتوستراد نهاية فبراير المقبل، وفي الاتجاه العكسي نهاية يونيو 2018، مشيرا إلى أن أعمال الكوبري بطول 250 متر ويضم جزء خرساني بطول 125 متر تتضمن أعماله إنشاء قواعد مؤقتة للكوبري بمقاييس6 مx 8 م، وسمك 80 سم، لوضع الشدة المعدنية وأبراج الرفع فوقها لصلب الكوبري ورفعه بجكات هيدروليك لإزالة الركائز القديمة، وتركيب ركائز جديد وعمل قمصان للفريمات الخرسانية بزيادة سمك50 سم عن القديمة، وإضافة حديد تسليح وعمل مصدات جانبية لمنع إزاحة الكوبري أو التحرك مره أخرى، على الجانب الآخر يتم الآن تدعيم أرضية الكوبري المعدني أعلي مترو الأنفاق ببليتات حديد لزيادة سمك أرضية الكوبري لتحمل الأحمال الكبيرة.
